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上海市松江区人民法院认为,斐讯方面提供的资产负债表、审计报告等显示其资产大于应付债务,故不能认定被申请人资不抵债;另外,且斐讯尚有案件诉讼达海,债权尚未最终确定,不能认定斐讯缺乏清偿能力,故达海对斐讯进行重整或者破产清算申请难以采信。最终上海市松江区人民法院一审裁定,对达海要求斐讯的破产清算申请不予受理。达海不服上海市松江区人民法院裁定,后向上海市第一中级人民法院院提起上诉再审。2月进行的二审依然维持原裁定。

正泰集团股份有限公司董事长南存辉认为,所谓专家抛出的“退场论”“的确把思想搞乱了”,“今后民企不仅不退场,而且有广阔的舞台”。针对相关言论,南存辉表示,国有企业是国家发展“压舱石”,一些重大项目国有企业作用明显,如高铁投资,民企块头不够大;而现在浙江民企有两条高铁是用PPP(政府和社会资本合作)模式投资,民企和国企一起投资是一个中国特色。

责任编辑:张玉洁 SF107来源:证券时报作者: 张娟娟自去年底以来,上市公司“雷“声不断,这种现象延续至今年上半年。不少公司更是自上市以来,业绩首次出现亏损,然而这其中哪些才是“真雷”?88股上市以来中报首次亏损证券时报·统计显示,以2019年以前上市股来看,88股自上市以来的中期净利润首次出现亏损(2019年取中报\快报\预告中值),其中机械设备、传媒、汽车股扎堆现身,各有11只、9只、9只。

“今年我们到海外去战略新旗舰店,是整个品牌战略其中非常重要的一个动作,其实有很多地方可以选择,比如意大利,但是,我们还是选了伦敦,在哪里跌倒就一定要在那里战胜。”芮劲松介绍称,今年重启伦敦旗舰店,从某种意义上来讲,在这个板块的投入准备、对这个店的定位以及后续国内外资源的对接,与过去完全不一样的。

的确,腾势是中国新能源汽车的先行者之一,然而在新能源汽车一片大好之时,腾势汽车的销量表现平平。独立汽车咨询顾问张翔向记者坦言,过去几年由于电池技术和新能源汽车造车技术不够成熟,新能源汽车高速增长主要集中在A0级、A级这一细分市场。而腾势汽车从诞生之日起,就定位高端,2016年腾势300价格是36.90-39.90万元,如果在北京购买,享受国补和地方补贴之后,价格也要在25万元左右。而彼时比亚迪、江淮、北汽新能源等厂商推出的新能源汽车,补贴后的价格在10万元上下。大部分车主购买新能源汽车是为了“占号”“当备胎”。定位高端让腾势“不接地气”,销量表现平平。

资料显示,7天酒店隶属于铂涛集团旗下品牌,是国内最早运营的经济型酒店品牌之一,目前在全国超过370多个城市拥有超过2000多家门店。2015年9月,锦江股份斥资83亿元收购了铂涛集团81%的股权,此后2017年10月,锦江股份再次收购铂涛集团12.0001%股权。

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